Depuis le 13 avril 2025, le Règlement sur l'Infrastructure de Carburants Alternatifs (AFIR) de l'Union européenne a opéré un changement significatif dans le fonctionnement des stations de recharge publiques de VE. Tous les points de recharge publics nouvellement déployés de plus de 50 kW doivent désormais inclure des terminaux de paiement sans contact — permettant les transactions par carte sans nécessiter d'application mobile, de carte RFID ou d'inscription préalable.
Cette réglementation représente l'un des changements les plus impactants du paysage de la recharge de VE en Europe depuis le Paquet Énergie Propre. Pour les CPO, les implications sont à la fois opérationnelles et architecturales.
Ce qu'AFIR Exige
Le mandat principal est simple : l'accès ad-hoc via carte de paiement doit être disponible à chaque nouveau point de recharge public de plus de 50 kW. Cela signifie le paiement par carte de débit et de crédit via des terminaux NFC sans contact. La réglementation exige également une tarification transparente par kWh affichée avant le début d'une session.
Pour les stations existantes, une période de transition s'applique. Cependant, toute nouvelle installation ou rénovation majeure doit être conforme dès le premier jour. Les CPO opérant dans plusieurs États membres de l'UE doivent assurer la conformité dans chaque juridiction — et certains pays mettent en œuvre des interprétations locales plus strictes.
Impact Technique sur l'Architecture CSMS
Du point de vue CSMS, la conformité AFIR nécessite une intégration étroite entre le terminal de paiement de la station de recharge, le backend OCPP et l'infrastructure de traitement des paiements. Le CSMS doit gérer des flux d'autorisation de paiement simultanés (RFID, basés sur application, et maintenant carte sans contact) sans impacter la latence de début de session.
Pour les opérateurs utilisant des backends OCPP 1.6, cela crée une complexité supplémentaire. OCPP 1.6 n'a pas été conçu avec l'orchestration de terminaux de paiement à l'esprit. OCPP 2.0.1 et 2.1 offrent de meilleures primitives pour cela — particulièrement autour de la gestion des transactions et de la communication tarifaire — mais de nombreux CPO utilisent encore des backends legacy.
Ce que les CPO Devraient Faire Maintenant
Premièrement, auditez votre flotte actuelle pour identifier les lacunes de conformité. Cartographiez quelles stations dépassent le seuil de 50 kW et lesquelles manquent de terminaux de paiement intégrés. Deuxièmement, évaluez la capacité de votre CSMS à gérer les flux de paiement supplémentaires — particulièrement si vous êtes sur OCPP 1.6. Troisièmement, considérez ceci comme une opportunité de modernisation : la conformité AFIR et la migration OCPP peuvent être planifiées ensemble pour réduire le coût total du changement.
La réglementation ne va pas disparaître — et l'application se renforce. Les CPO qui traitent AFIR comme un catalyseur pour la modernisation de plateforme seront mieux positionnés que ceux qui le traitent comme un simple exercice de conformité.
